1、發動機冒黑煙是何原因？應當怎么辦？
答：主要原因是燃油燃燒不完全造成。具體原因可能是供油時間過遲，燃油來不及充分燃燒；氣門間隙不正確或進氣不通暢（濾清器臟堵），進氣量不足使燃油不能完全燃燒；活塞、活塞環、缸套磨損嚴重等。應根據形成的原因找準故障部位，加以相應調整、維修或更換過度磨損的零件。
2、發動機冒白煙是何原因？應當怎么辦？
答：主要原因是柴油中有水或發動機未經預熱即加負載，使燃油燃燒不完全所造成。如果柴油中有水，可能是缸蓋、缸墊、缸套之間有滲水處，要查明原因加以排除；如果是發動機未經充分預熱便加載造成，應當讓發動機足夠預熱后再投入工作；也不排除噴油器工作不正常和供油時間,過早，如噴油壓力過低或針閥卡住，應找出故障部位加以檢修，如供油時間過早，應正確調整供油時間。
3、發動機冒藍煙是何原因？應當怎么辦？
答：冒藍煙說明燒機油。可能是曲軸箱油面過高、空氣濾清器油盤油面過高、活塞環積碳卡死或過度磨損，對大修后的發動機還有可能由于缸套和活塞環沒磨合好。應針對故障的原因采取相應的排除措施。
4、發動機氣缸蓋變形后會引起哪些故障？
答：將會引起相鄰兩氣缸間竄氣，燒毀氣缸墊，導致冷卻水向氣缸中滲漏，造成發動機啟動困難；還會使水流入油底殼，使潤滑油稀釋等。
5、柱塞偶件進、出油孔處磨損后對供油有哪些影響？
答：對供油影響有：供油時間變晚，停油提早；供油壓力下降，循環供油量減少；各缸之間的供油量及供油時間的不均勻度隨之加大。
6、缸體或缸蓋裂紋有什么危害？主要是什么原因造成？
答：它會使冷卻水竄入燃燒室、油底殼，或燃氣竄入冷卻系統中，使發動機不能正常工作。主要形成原因是：（1）發動機過熱或過熱時驟加冷水；（2）冷卻水冬季結冰凍裂；（3）水套水垢太厚，散熱不良；（4）缸蓋螺栓的擰緊未按規定次序和力矩進行。
7、氣缸墊如果燒蝕有什么征象？造成的主要原因是什么？
答：它會引起嚴重漏氣，使燃氣進入水套或冷卻水進入燃燒室，導致水箱冒氣泡，排氣管冒白煙、排水，嚴重使發動機不能正常工作。主要原因是：（1）沒有按規定順序和扭矩擰緊缸蓋螺栓；（2）缸蓋與缸體接合面不平；（3）缸墊使用過久失去彈性；（4）各缸氣缸套凸出缸體上平面的高度不一致。
8、氣缸與活塞環磨損將會造成什么結果？該怎么辦？
答：它會使氣缸密封不嚴，產生漏氣，造成發動機不容易啟動，發動機沒勁，功率下降而耗油增多，還會出現排氣冒藍煙，燒機油。如果現象嚴重，說明過度磨損，需要更換活塞環，必要時還得更換缸套和活塞。
9、進、排氣管路有哪些主要故障？將會造成什么后果？該怎么辦？
答：主要有空氣濾清器內機油過多或不足，濾芯損壞或臟堵及消聲器堵塞。如果空氣濾清器機油少或者濾芯損壞，會造成濾清效果差而加劇缸套、活塞及活塞環的磨損。相反，濾清器機油過多，會引起燃燒室積碳甚至飛車。濾清器或消聲器堵塞則會造成進氣量減少，使發動機功率明顯下降，燃油消耗增加。因此要經常檢查濾清器的機油油面，并保持油面高度符合規定，還要經常保養濾芯，消除臟堵，如濾芯已破損應及時更換。
10、機油壓力過低是什么原因造成的？有什么危害？怎么排除？
答：主要原因有：（1）缺油，油道或機油濾清器堵塞，機油管路有泄漏；（2）機油牌號不對，粘度低，或因機油溫度過高使粘度降低；（3）限壓閥、回油閥因臟物卡住或磨損而關閉不嚴，彈簧彈力減弱或折斷；（4）主軸承、連桿軸承、凸輪軸襯套等磨損，使配合間隙過大，嚴重泄油；（5）機油泵磨損嚴重，油壓降低，甚至不能泵油。
機油壓力過低會使各零件不能正常潤滑，加劇磨損，嚴重時還會燒瓦、抱軸。
出現機油壓力過低，應逐項檢查。先從臟堵、機油牌號查起，進一步查各閥門狀態，最后查軸承、軸套磨損。如這些部位都正常，那就是機油泵本身磨損造成。根據形成油壓降低的原因，有針對性地排除。
11、柴油濾清器有什么主要故障？將造成什么危害？如何解決？
答：主要是濾芯臟污而堵塞，引起噴油泵缺油，使柴油機工作無力，甚至不能工作；還有是濾芯破裂，上、下密封圈、墊損壞，失去濾油作用。如臟堵應加以清洗，如濾芯已破損就應當更換。
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